L'Onisep et le Grand Paris Express
Date de publication : 29 juin 2021
Le projet francilien de nouvelles lignes de métro fait appel à de multiples spécialistes. Qui sont ces hommes et ces femmes qui construisent les transports de demain ? Découvrez les métiers et les niveaux de formation.
La conception d’un projet passe par différentes étapes. Après une phase d’étude de faisabilité, des plans sont dessinés pour obtenir un permis de construire. L’étude des sols permet ensuite d’ajuster l’emplacement des gares, tunnels et autres constructions. Puis des entreprises sont sélectionnées pour intervenir sur le chantier ; un planning est alors arrêté et les travaux peuvent débuter.
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
Avant de creuser pour implanter les gares et les tunnels, il est nécessaire de repérer les réseaux enterrés existants (eau potable, eaux usées, gaz, électricité, chauffage urbain, téléphone ou Internet) pour les déplacer et les regrouper en dehors du périmètre du futur chantier. Cette étape préalable peut durer entre 1 et 2 ans, en fonction du nombre d’intervenants.
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez ci-dessous les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
Lorsque des bâtiments se trouvent sur le terrain du futur chantier, il est indispensable de les démolir. Avant cette étape, il faut trier les matériaux en isolant les composants polluants et organiser si besoin une opération de désamiantage. Une fois les bâtiments détruits, le sol est égalisé pour préparer le chantier.
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez ci-dessous les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
Les travaux débutent par la construction de la gare (du creusement de l’espace souterrain à la construction du bâtiment en surface). Sont ensuite bâtis les centres techniques et ouvrages de service (centres de maintenance, postes de commandement et des puits de sécurité), indispensables au bon fonctionnement du métro, au confort et à la sécurité des voyageurs.
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez ci-dessous les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
Les gares souterraines sont reliées entre elles grâce au travail des tunneliers. Ces engins assurent à la fois le creusement du terrain, l’évacuation des déblais et la mise en place des parois du tunnel (voussoirs). Ils évoluent à très grande profondeur (de 15 à 55 m sous la surface) à un rythme moyen de 10 à 12 mètres par jour (environ 3 km par an).
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez ci-dessous les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
La gare souterraine est équipée de voies avec les rails et les différents réseaux (éclairage, eau, ventilation, Internet). Sont posés également le mobilier, les ascenseurs, les escalators, les panneaux d’information… Enfin, les commerces et les espaces de services sont aménagés pour accueillir les voyageurs.
Parmi la centaine de métiers intervenant sur le chantier du Grand Paris retrouvez ci-dessous les métiers les plus fréquents et les niveaux de formation les plus répandus.
Avant d’être ouvert au public, le bon fonctionnement du réseau est testé sans voyageur. La gare peut ensuite accueillir les usagers et différents professionnels prennent place pour assurer des opérations de maintenance, l’accueil et le conseil, ou encore différentes activités commerciales. Et là, c’est une autre aventure… à imaginer.
On retrouve à cette étape :
